Description
🚗 Voici la Fiat Nuova 500 – 1967
Un petit morceau d’Italie, expertisé en vétéran, prêt à croquer la route… et les cœurs.
Elle a connu les virées du dimanche, les marchés en centre-ville, les virages serrés sur les routes toscanes — et aujourd’hui, elle roule toujours, comme au premier jour. Restaurée avec soin, peinture neuve, intérieur refait à neuf, et roule parfaitement. Cette 500 a gardé son âme, mais avec un éclat retrouvé.
💡 Anecdote :
On dit qu’à Turin, les jeunes fiancés s’en servaient pour faire le tour de la ville après leur mariage. Pas pour le luxe, mais parce qu’elle portait bonheur. Le propriétaire précédent, lui, l’appelait « la petite madeleine » : à chaque tour de clé, c’était un retour en enfance.
Aujourd’hui, elle est expertisée en vétéran, ce qui signifie qu’elle coche toutes les cases : authenticité, état, passion.
🎯 Elle démarre au quart de tour, se gare où elle veut, et attire plus de sourires qu’un chiot en Vespa.
📍 Idéale pour collection, rallye vintage ou escapades rétro.
🛠️ Zéro souci, 100% plaisir.
🔧 Caractéristiques techniques – Fiat Nuova 500 (1957)
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Modèle : Fiat Nuova 500
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Année de lancement : 1957
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Carrosserie : Berline 2 portes, toit en toile repliable (version initiale « Transformabile »)
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Dimensions :
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Longueur : 2 970 mm
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Largeur : 1 320 mm
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Hauteur : 1 320 mm
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Empattement : 1 840 mm
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Poids à vide : environ 470 kg
🛠️ Mécanique
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Moteur : Bicylindre en ligne, 4 temps
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Cylindrée : 479 cm³
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Puissance : 13 ch (9,7 kW) à 4 000 tr/min
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Couple : env. 27 Nm
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Transmission : Boîte manuelle 4 rapports (pas de synchro sur les premiers modèles)
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Traction : arrière
⚙️ Performances
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Vitesse maximale : environ 85 km/h
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0 à 60 km/h : environ 30 secondes
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Consommation moyenne : environ 4,5 L / 100 km
🛞 Châssis et freinage
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Suspension avant : indépendante à ressorts à lames transversal
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Suspension arrière : essieu rigide avec ressorts à lames
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Freins : tambours à l’avant et à l’arrière
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Pneus : 125 x 12 pouces
