Description
🚛 Saurer 2CR1DG – 1951
🕰️ Pont ouvert – Véhicule d’époque en état remarquable
🔒 Collection privée – Disponible uniquement chez Classic Vintage Car
Un monument roulant de l’histoire industrielle suisse.
Ce Saurer 2CR1DG, né à Arbon en 1951, n’a rien perdu de sa prestance. Avec son pont ouvert, ses lignes robustes et son moteur diesel 6 cylindres, il incarne à la perfection l’âge d’or du transport helvétique. Entièrement d’origine et en très bon état de conservation, il a traversé les décennies avec élégance, prêt à rouler ou à rejoindre une collection prestigieuse.
💬 L’anecdote :
On raconte qu’un modèle identique transportait des vivres et du matériel dans les vallées alpines romandes durant les années 50 – fidèle compagnon des routes de montagne, inarrêtable, même sous la neige. Ce camion-là, c’est un survivant, témoin d’un temps où chaque convoi était une aventure.
✅ Pourquoi il est unique :
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Véhicule suisse 100 % authentique
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Mécanique simple et fiable
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Carrosserie saine, aucun bidouillage
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Idéal pour collectionneur, musée, ou passionné de mécanique
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Jamais proposé sur le marché classique : vente exclusive chez moi
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🌐 classic-vintage-car.ch
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🔧 Fiche technique approximative – Saurer 2CR1DG (1951)
| Caractéristique | Détail |
|---|---|
| Marque | Saurer |
| Modèle | 2CR1DG |
| Année | 1951 |
| Type de véhicule | Camion plateau / Pont ouvert |
| Configuration | 4×2, châssis rigide |
| Moteur | Diesel 6 cylindres en ligne |
| Cylindrée | Environ 8.5 à 10 litres |
| Puissance | Environ 120 à 150 ch |
| Boîte de vitesses | Manuelle 5 à 8 rapports |
| Poids à vide | Environ 6 à 7 tonnes |
| Charge utile | 6 à 8 tonnes selon version |
| Vitesse max. | 60 à 75 km/h |
| Freins | Tambours à air ou assistance hydraulique |
| Suspension | Ressorts à lames |
| Empattement | Environ 4.0 à 4.5 m selon version |
| Particularités | Fabriqué à Arbon (CH), très robuste |
📚 Anecdote historique
Le 2CR1DG faisait partie des véhicules lourds produits par Adolph Saurer AG pour les besoins du transport civil et militaire en Suisse. Ce modèle était réputé pour sa fiabilité extrême dans les Alpes et ses composants entièrement mécaniques, faciles à entretenir sans électronique. Certains exemplaires ont été utilisés jusqu’aux années 1980 dans les armées ou entreprises communales.
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