Le panier de fraises de Karmann

L’histoire d’une icône

En 1969, le projet d’une berline compacte et moderne voit le jour chez Volkswagen. Soucieux d’affirmer une réelle rupture avec la Coccinelle, VW décide de faire confiance à un jeune styliste nommé Giorgetto Giugiaro, fondateur d’Italdesign. Adepte des formes cubiques, il propose en août 1970 une maquette de petite voiture bicorps à hayon, fonctionnelle et originale, qui reçoit immédiatement l’approbation du constructeur allemand. Wikipedia La Golf 1 est présentée au monde en mai 1974 — en pleine crise pétrolière — avec pour mission quasi impossible de succéder à la légendaire Coccinelle.

Le succès est immédiat et fulgurant.

Mais l’aventure ne s’arrête pas là. Son histoire remonte en fait à 1976, date des premières esquisses de ce qui deviendra l’un des cabriolets les plus emblématiques de l’histoire automobile. Golf1cabriolet La commercialisation du cabriolet avait même été refusée dans un premier temps par la direction de VW, qui estimait que la Coccinelle Cabriolet était irremplaçable. Golf1cabriolet Heureusement, les ingénieurs de Karmann ont tenu bon.

Née à Osnabrück, pas à Wolfsburg

La Golf I Cabriolet ne repose pas sur une simple carrosserie découpée : elle possède une structure unique, avec des renforts soudés spécifiques, et fut entièrement conçue et construite à l’usine Karmann d’Osnabrück. Classic Auto C’est là toute la noblesse de l’objet — une voiture à part entière, pensée et construite par des artisans carrossiers de métier.

Surnommée par ses concepteurs « le panier de fraises » en raison de la présence de son arceau fixe caractéristique, elle poursuivra sa carrière jusqu’en 1993, soit près de 15 ans de production. Golf1cabriolet Au total, 388’522 exemplaires seront produits. Wikipedia

Le millésime 1988 — le meilleur ?

L’exemplaire présenté ici appartient à la génération dite « gros pare-chocs », née du facelift de 1987. En mai 1987, Volkswagen dévoile une version totalement revisitée, caractérisée par ses nouveaux pare-chocs plus généreux, des habillages de bas de caisse plus larges ainsi que d’autres modifications. Verdeck Ce lifting lui confère une allure plus affirmée, plus moderne — tout en conservant l’âme pure de la Golf 1. C’est pour beaucoup de connaisseurs la version la plus aboutie esthétiquement.

La Golf a longtemps été le seul cabriolet quatre places d’Allemagne, particulièrement prisé des familles. Audi et les autres constructeurs n’ont suivi cette tendance que bien plus tard. Verdeck

Ce véhicule

Présenté dans une superbe teinte gris métallisé, cet exemplaire frappe par la qualité de sa carrosserie — peinture brillante, homogène, sans reprise visible. La capote noire est en bon état de fonctionnement. L’intérieur noir, avec ses sièges sport au tissu bien conservé, respire le soin apporté à ce cabriolet au fil des années.

Les jantes BBS en alliage viennent parfaire le tableau : un choix de puriste, qui s’accorde parfaitement avec les lignes intemporelles de la Golf 1. Sous le capot, le 1.8L de 70 kW (95 ch) tourne rond, accompagné d’une boîte manuelle au passage précis. Batterie récente (Exide), moteur propre, câblage soigné.

Le compteur affiche 148’102 km, ce qui — pour un cabriolet utilisé par beau temps — représente un kilométrage parfaitement cohérent avec l’état général du véhicule.

Pourquoi c’est le bon moment

La popularité de ce modèle classique n’a pas baissé et la plupart des véhicules, âgés de plus de 30 ans, bénéficient désormais du statut de voiture de collection. Verdeck Un statut qui, en Suisse, ouvre la porte à des avantages fiscaux et d’assurance non négligeables.

Un exemplaire en cet état, à ce prix, ne reste pas longtemps disponible.

📋 Fiche Technique

Moteur

Transmission

Performances

Dimensions & Poids

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